车业杂谈
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2021款 2.7T 四驱尊耀版
航海家底盘采用了CCD自适应悬架系统，系统可以通过车辆布置的传感器来监测车子制动、转向以及加速讯号，然后悬挂会自动的进行软硬的调整，从而达到让整体的底盘在遇到颠簸时会充分过滤，需要路面平坦时，悬挂也会尽量的想舒适性进行转变，同时这套系统还能降低轮胎经过突然的坑洼发生爆胎的可能。
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智选车
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2021款 2.7T 四驱总统版
航海家配备了可变悬架，可以根据车速以及行驶的路况带来不同的滤震感受，车辆在高速经过大坡时，车身扬起下落时你会感觉像有吸铁石吸住了底盘，在经过细碎路面时，此时车内的感受是那种美式SUV忽忽悠悠的感觉。得益于可变悬架，这四条21英寸40扁平比的轮胎并没有对它的底盘舒适性产生任何影响。
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三个司机
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2021款 2.7T 四驱总统版
航海家2.7T车型都搭载了CCD自适应悬架，它能以每秒500次的频率监测路面状况，然后以每秒100次的频率对每个车轮的减震器进行独立调节，整车的舒适性还是非常不错的。
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火星说车新媒体
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2021款 2.7T 四驱尊耀版
航海家底盘采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，它对于中小路面的震动还是能做到“抹平”的。
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琪车人
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2021款 2.7T 四驱尊耀版
航海家采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架，同时它还有CCD悬架自适应系统，它能够自动识别路面的颠簸情况来改善每个车辆悬架的软硬程度，在经过沟坎时不会感受到过多的路感，驾驶起来就像坐在棉花上一样柔软。
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2021款 2.7T 四驱总统版
航海家采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架设计，能够有效的缓冲路面像减速带以及井盖这类的坑洼路况，驾驶起来不会有非常强的路感反馈。
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汽车诚试
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2022款 2.7T 四驱尊雅版
航海家的悬架在经过颠簸路面时会有一些多余的晃动，但是整体的感觉是比较硬朗的，并没有美系车忽忽悠悠大船的感觉，同时悬架在柏油路面行驶的表现是非常舒适的。
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易车原创频道
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2022款 2.7T 四驱尊雅版
航海家即使2.7T入门车型也依旧配备了自适应悬架，CCD自适应悬架可以根据不同路面的反馈主动去调节悬架的软硬，尤其是在路面不太稳定的时候可以提高车辆的平稳性和舒适度。
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汽车印记
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2021款 2.7T 四驱尊耀版
航海家搭载的CCD可变阻尼悬架在D挡舒适模式下整体还是偏软的，在城市或是经过比较烂的路面时可以很好的控制震动，在S模式下悬架会比较硬，在跑山或激烈驾驶时会提升不少的信心。
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美景车世界
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2021款 2.7T 四驱总统版
航海家搭载的CCD自适应悬架系统面对一些路面的坑洼和细碎的震动都能够完美的过滤掉，同时它还能够抑制车身俯仰、侧倾。
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